Fahrzeuge, Geräte und Fahrpersonal in einem System, in dem auch Disposition und Buchhaltung arbeiten. Jeder Auftrag läuft von der Annahme bis zur Abrechnung in einer Lösung, die auf die Abläufe Ihres Unternehmens abgestimmt ist.
Ein System
Aufträge, Fahrzeuge und Kameraaufnahmen mit einem Login. TMS und FMS nutzen dieselben Daten, und jedes Team sieht seinen Teil der Arbeit.
Vom Auftrag bis zur Rechnung auf einer gemeinsamen Zeitachse.
Die Gewissheit, dass Ihr Fahrzeug rechtzeitig zur Beladung eintrifft.
Aufnahmen dokumentieren Ereignisse. Warnmeldungen helfen, sie zu vermeiden.
Bei mehreren getrennten Systemen erledigt jedes seinen Teil der Arbeit, doch die Daten fließen nicht reibungslos weiter. Dabei geht nicht nur Zeit verloren: Ein Teil der Kilometer erscheint nicht auf der Rechnung, Dokumente bleiben unvollständig und Fahrten werden nicht abgerechnet. frameLOGIC führt diese Daten an einer Stelle zusammen, vom Auftrag bis zur Rechnung.
Im Arbeitsalltag muss die Disposition viele Aufträge gleichzeitig steuern. Verursacht ein Stau an der Grenze Verspätungen, geraten auch nachfolgende Lieferungen und Zeitfenster in Gefahr. Das System erstellt während der Fahrt einen neuen Plan: mit einem anderen Fahrzeug, einem verschobenen Zeitfenster und einer korrigierten ETA. Die Disposition bestätigt die Änderungen, ohne den gesamten Tag manuell neu zu planen.
So funktioniert die Planung
Vernetzte Daten aus Fahrzeugen, Aufträgen und Abrechnungen verändern die tägliche Arbeit in acht Bereichen. Jeden davon beschreiben wir auf einer eigenen Seite.
Aufträge liegen auf einer interaktiven Zeitachse, Fahrzeug, Auflieger und Fahrpersonal werden per Drag-and-drop zugeordnet. Der AutoPlanner schlägt Varianten vor, die ETA berücksichtigt Lenk- und Ruhezeiten.
TourenplanungDas System misst den Kraftstoff im Tank, gleicht Tankvorgänge mit Tankkartenumsätzen ab und zeigt den Einfluss des Fahrstils auf den Verbrauch. So wird sichtbar, wo Kraftstoffkosten entstehen und was zuerst geprüft werden sollte.
KraftstoffkontrolleRechnungen entstehen aus abgeschlossenen Transportaufträgen, auch als Sammelrechnung über mehrere Aufträge. Die Frachtrentabilität wird aus denselben Daten berechnet, die in die betriebswirtschaftlichen Auswertungen einfließen.
TransportabrechnungVideoaufnahmen und Daten zum Fahrverhalten beim Ereignis sowie ADAS- und DMS-Warnungen in der Kabine. Die Sicherheitsbewertung zeigt, welche Verhaltensweisen zuerst im Training behandelt werden sollten.
VideotelematikDas Fahrpersonal scannt CMR-Frachtbriefe und Rechnungen am Terminal in der Kabine und schickt sie ins Büro. Die Unterlagen sind am Tag der Unterschrift dort, nicht erst nach der Rückkehr.
App für FahrpersonalLenk- und Ruhezeiten nach Verordnung (EG) Nr. 561/2006, automatisch erfasste Grenzübertritte, Löhne und Spesen nach dem EU-Mobilitätspaket. Die Daten gehen an das Personalsystem.
Ferndownload TachografFinanzierung, Versicherung, Wartung, Teile und Kraftstoff sind dem Fahrzeug zugeordnet. Beim Austausch eines Lkw sind die vollständigen Nutzungskosten je Marke und Modell sichtbar.
Berichte und AuswertungenInspektionen nach tatsächlicher Laufleistung, Werkstattaufträge in einem durchgängigen Ablauf. Während der Reparatur fällt das Fahrzeug automatisch aus der TMS-Planung.
FahrzeugwartungWir betreuen Flotten jeder Art und sind auf besonders anspruchsvolle Einsätze spezialisiert. Mit Telematik erfassen wir nicht nur Lkw und Pkw, sondern auch Aufbauten, Maschinen, Hubarbeitsbühnen und Zusatzgeräte; hinzu kommen temperaturgeführte Transporte sowie Fahrzeugkombinationen mit Gabelstaplern und Werkzeug. Solche Einsätze sind bei uns Alltag, keine Ausnahme.
Auftrag → Tourenplanung → Ausführung → Abrechnung. Touren- und Kraftstoffkosten, Rentabilität je Transportauftrag, Tachograf und Lenkzeiten, Videoaufzeichnungen als Nachweis bei Vorfällen. Güterverkehr, Kühltransport, Silo- und Tanktransport, Schüttgut, ADR.
Transport entdeckenArbeitsauftrag → Ressourcen → Ausführung → Nachweis. Kolonne und Aufbauten dem Arbeitsauftrag zugeordnet, Betriebsstunden von Kran oder Pumpe erfasst, Fahrtenbericht aus Fahrzeugdaten, Auswertung revisionssicher.
Versorger entdeckenBauvorhaben → Gerät auf die Baustelle → Einsatz → Abrechnung. Maschinen standortübergreifend geortet, Betriebs- und Leerlaufstunden getrennt erfasst, Gerätekosten dem jeweiligen Bauvorhaben zugeordnet.
Bauwirtschaft entdeckenAuftrag → Anfahrt → Arbeit vor Ort → Abrechnung. Das nächste freie Team auf der Karte, ein elektronisches Fahrtenbuch, Tankkartenumsätze abgeglichen mit dem Ort, an dem das Fahrzeug tatsächlich stand.
Handwerk und Service entdeckenNein. Sie ergänzen Module schrittweise und sie arbeiten von Anfang an zusammen. Bestehende Systeme, die Sie weiter nutzen, binden wir über Schnittstellen an. Wer mit einem Bereich beginnt, kann später jederzeit weitere hinzufügen.
Das System rechnet, macht Vorschläge und überwacht Fristen. Die Entscheidungen bleiben bei den Menschen: Der AutoPlanner schlägt Fahrzeugzuordnungen vor, die Disposition gibt sie frei; das System bereitet die Rechnung vor, die Buchhaltung entscheidet, wann sie versendet wird.
Ja. Dieselben Abläufe bilden Lkw, Transporter, Pkw, Maschinen und Spezialgeräte ab. Auch Geräte ohne eigene Telematikeinheit werden im System als Stammdatensatz mit Dokumenten, Prüfungen und Fristen geführt.
Ein FMS bildet den Fahrzeugbetrieb ab: Ortung, Fahrpersonal und Betriebskosten. Ein TMS bildet den Transportprozess selbst ab, von der Auftragsplanung über die Ausführung bis zu Fakturierung und Compliance. frameLOGIC vereint beides auf einer Plattform, sodass Auftrags- und Fahrzeugdaten ohne manuelle Exporte verknüpft sind.
Die AddSecure-Gruppe verfügt über Erfahrung mit sicherer Konnektivität und Flottenlösungen in mehreren europäischen Märkten.