Transport Management System: vom Auftrag zur Rechnung.
frameLOGIC TMS ist ein Transport Management System, das den gesamten Auftragsprozess in eine Webanwendung verlagert. Gemeinsam mit Praktikern aus der Transportbranche entwickelt, deckt es jede Etappe ab: Auftragseingang, Planung, Durchführung, Abrechnung. Dazu automatisiert es die Routinearbeit der Disposition.
Was ändert TMS Software in der täglichen Disposition?
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Routen- und Ressourcenplanung per Drag-and-drop
Fahrzeuge und Fahrende werden Aufträgen per Ziehen auf dem Planungsdiagramm zugewiesen. Das System schließt nicht verfügbare Ressourcen automatisch aus, sodass der Plan realistisch bleibt.
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Automatisierte Dispositionsarbeit
Schluss mit der Planung am Whiteboard. Der Prozess wandert in die Anwendung, die selbst anspruchsvolle Vorgänge wie Deposits und das Umkoppeln von Aufliegern automatisiert.
- 03
Weniger Leerfahrten
Die Fahrzeugsuche für Rückfahrten läuft direkt im System. Leerkilometer sinken auf ein Minimum, die Rentabilität der einzelnen Fahrten steigt.
- 04
Rentabilität vor der Auftragsannahme
Fahrtenerfassung getrennt nach In- und Auslandskilometern, beladen und leer, zusammengeführt mit Tank-, Kraftstoff- und AdBlue-Kosten zu einer präzisen Rentabilitätsberechnung.
Der gesamte Transportprozess, online verfügbar
frameLOGIC TMS verlagert den komplexen Prozess der Auftragsverwaltung in eine intuitive Webanwendung. Aufträge landen im Auftragsbuch, geplant wird auf einer interaktiven Zeitachse: Aufträge zu Touren verbinden, Züge und Besatzungen zuweisen, Speditionen verwalten. Fahrende melden den Fortschritt von unterwegs. Jede Etappe bleibt sichtbar und unter Kontrolle, und der Werkzeugkasten automatisiert genug Routine, damit Disponenten Transporte planen statt abzuschreiben.
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Jede Etappe des Auftrags abgedeckt
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Auftragsbuch
Vollständige Erfassung der Kundenaufträge bis hin zu Be- und Entladestellen, transportierten Gütern und konkreten Anforderungen an den Auflieger.
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Transportplanung
Planung auf einer interaktiven Zeitachse: Aufträge zu Touren verbinden, Züge und Besatzungen zuweisen, Fahrzeuge für Rückfahrten finden, Speditionen verwalten.
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Transport-Autoplaner
Der Autoplaner ordnet verfügbare Fahrzeuge den Aufträgen zu und analysiert Zehntausende potenzieller Anfahrtsrouten. Das Ergebnis gibt die Disposition frei. Ohne diese Entscheidung geht kein Plan in die Umsetzung.
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Mobile Werkzeuge für Fahrende
Touren auf dem Fahrerterminal, Fortschrittsmeldungen zum laufenden Auftrag, Dokumentenupload und Szenarien, die an Ihre Abläufe angepasst sind.
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Transport-Fahrtenkarte
Tatsächliche Kostenanalyse je Auftrag: In- und Auslandsetappen, beladen und leer. So entsteht ein realistisches Bild der Effizienz des Geschäfts.
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Auftragsfakturierung
Rechnungen entstehen automatisch aus abgeschlossenen Aufträgen, einschließlich Sammel- und periodischer Rechnungen mit Versand an den Kunden.
So sieht es im System aus
Auftragsbuch für einen gewählten Zeitraum: Nummern, Auftraggeber und Status.
frameLOGIC TMS: Basisversion und Zusatzmodule
| Funktion | frameLOGIC TMS |
|---|---|
| Auftragserstellung, Vorlagen und Auftragsbuch | ✓ |
| Rentabilitätsschätzung je Auftrag | ✓ |
| Prüfung von Kundendokumenten | ✓ |
| Auftragsimport aus externen Systemen (z. B. Transporeon) | + |
| Auftragsplanung mit Kostenoptimierung (Maut, Gebühren) | ✓ |
| Verfügbarkeit des Fahrpersonals nach Lenk- und Arbeitszeit | ✓ |
| Fahrzeugverfügbarkeit nach Serviceplan | ✓ |
| Dynamische ETA unter Berücksichtigung der Arbeitszeit | + |
| Autoplaner: automatische Zuordnung von Aufträgen zu Fahrzeugen | + |
| Externe Subunternehmer (Spedition) | ✓ |
| Tourenversand an Fahrende und Zwei-Wege-Kommunikation | ✓ |
| Mobile Apps für Fahrende und Disponenten | ✓ |
| Meldung von Be- und Entladung | ✓ |
| Schadensmeldungen und Übergabeprotokolle | + |
| BI-Dashboards mit KI-Assistent | + |
| Ferndownload von Tachografen, Archivierung von DDD-Dateien | + |
| Integration mit Buchhaltungssystemen | + |
| Mehrsprachigkeit und modulare Benutzerrechte | ✓ |
Speditionssoftware – häufige Fragen
- 01
Was leistet ein Transport Management System konkret?
Es verlagert den Prozess vom Auftrag bis zur Rechnung in eine Webanwendung: Auftragsbuch, Planung auf einer interaktiven Zeitachse, Kommunikation mit dem Fahrpersonal und Abrechnung. frameLOGIC TMS bezieht Basisdaten aus dem FMS und ergänzt so Ihre Daten im Flottenmanagement, statt sie zu duplizieren.
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Wie reduziert das TMS Leerfahrten?
Eine integrierte Suche findet Fahrzeuge für Rückfahrten, sodass Disponenten Rückladungen aus dem System heraus abdecken, statt herumzutelefonieren. Leerkilometer sinken auf ein Minimum, und die Fahrtenkarte zeigt die Wirkung auf die Rentabilität jeder Fahrt.
- 03
Unterstützt das TMS die Vergütung des Fahrpersonals nach dem Mobilitätspaket?
Ja. Das System hilft, Vergütungen des Fahrpersonals nach den Vorgaben des Mobilitätspakets schnell zu berechnen, und zwar auf Basis der Arbeitszeitdaten, die die Plattform bereits erfasst.
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Was sieht die fahrende Person in der mobilen App?
Touren auf dem Terminal, Fortschrittsmeldungen zum laufenden Auftrag, Dokumentenupload aus der Kabine und dedizierte Szenarien, die an Ihre Abläufe angepasst sind. Disponenten und Fahrende kommunizieren in beide Richtungen, und zwar im selben System.
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Worin unterscheiden sich FMS und TMS?
Ein FMS (Flottenmanagementsystem) umfasst Fahrzeugortung, Fahrpersonal und Betriebskosten. Ein TMS (Transportmanagementsystem) bildet Auftragsplanung, Durchführung, Rechnungsstellung und Compliance ab. frameLOGIC verbindet beide Systeme auf einer Plattform, sodass Auftrags- und Fahrzeugdaten ohne Exporte zusammenpassen. Die FMS-Seite beschreibt das Flottenmanagement.
- 06
Lässt sich frameLOGIC mit ERP- und Speditionssystemen integrieren?
Ja. Die Plattform integriert sich mit Speditions- und ERP-Systemen, sodass Aufträge und Statusmeldungen zwischen frameLOGIC und Ihren bestehenden Geschäftssystemen fließen, statt abgetippt zu werden.
- 07
Wie senkt die Plattform konkret die Transportkosten?
In der Praxis auf drei Wegen: Automatisierte Routenplanung reduziert Leerfahrten, das Kraftstoffmanagement erfasst Tankvorgänge und Verbrauchswerte aus CAN-Daten und Sonden, und die Frachtrentabilitätsanalyse zeigt, welche Aufträge profitabel sind. Preis- und Dispositionsentscheidungen beruhen damit auf Betriebsdaten statt auf Schätzungen.