Telematik für öffentlichen Sektor und Versorger: vom Auftrag zum Bericht.
Telematik für den öffentlichen Sektor von frameLOGIC schließt einen Zyklus der Feldarbeit: Auftrag, Ressourcen, Ausführung, Bericht. Ausgelegt für Energie, Wasser und Abwasser, Gas, Bahn und kommunale Dienste. Sie weisen Team und Fahrzeug einem Auftrag zu, die Ausführung wird aus Fahrzeugdaten erfasst, und der Fahrtenbericht entsteht aus denselben Daten, ohne Papierformulare.
Ein Zyklus für die Arbeit im Feld: Auftrag, Ressourcen, Ausführung, Bericht
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Auftrag
Jede Arbeit beginnt als Auftrag im System: eine Netzstörung, eine planmäßige Prüfung, eine Entsorgungstour. Die Disposition sieht, welche Teams und Fahrzeuge frei sind, bevor sie jemanden einteilt.
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Ressourcen
Mitarbeitende, Fahrzeug und Ausrüstung werden dem Auftrag gemeinsam zugewiesen. Die Identifikation des Fahrpersonals (RFID-Karte oder Dallas-Schlüssel) verknüpft jede Fahrt mit einer konkreten Person, sodass Arbeitszeit und Kosten aus erfassten Daten abgerechnet werden.
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Ausführung
Live-Positionen und Geozonen zeigen, wann ein Team vor Ort ist. Digitale und analoge Eingänge erfassen die Arbeit von Kran, Pumpe oder Aggregat. Das ist der Nachweis der Arbeit, nicht nur der Anfahrt.
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Bericht
Der Fahrtenbericht entsteht aus dem realen Kilometerstand am CAN-Bus statt aus einer Schätzung. Die Daten aller Einheiten laufen an einer Stelle zusammen, sodass ein Bericht für das ganze Unternehmen ohne Tabellen aus jeder Niederlassung auskommt.
So nutzen Versorger und öffentlicher Sektor frameLOGIC
Netzbetreiber rechnen Arbeit anders ab als Speditionen: Teams fahren mit ihrer Ausrüstung, die Flotte verteilt sich auf viele Einheiten, und jeder Bericht kann in einer Prüfung landen. Jeder Bereich unten führt zu einer Produktseite oder zum Gespräch über die Integration.
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Digitaler Fahrtenbericht
Der papierene Fahrtenbericht wird zum digitalen Dokument aus Fahrzeugdaten: realer Kilometerstand, Datum, Uhrzeit sowie Start- und Endpunkt der Route. Das Fahrpersonal meldet sich mit der RFID-Karte an, den Rest füllt das System aus.
Digitale Transportdokumente entdecken -
Mitarbeitende und Ausrüstung am Auftrag
Die Identifikation des Fahrpersonals verknüpft jede Fahrt mit einer Person, der Auftragsdatensatz die Person mit Fahrzeug und mitgenommener Ausrüstung. Arbeitszeit und Kosten rechnen Sie aus Daten ab, nicht aus dem Gedächtnis.
Management des Fahrpersonals entdecken -
Fahrzeugakten und Prüftermine
Vollständige Akten für Fahrzeuge und Geräte: Hauptuntersuchungen, Versicherungen, Servicehistorie und Dokumente an einem Ort. Alarme kommen, bevor Fristen verstreichen. Keine Erinnerungen per Tabellenkalkulation.
Flottenwartung entdecken -
Integration mit SAP
Daten aus Fahrtenberichten und Fahrzeugakten fließen ohne manuelles Übertragen in SAP, und die gesammelten Informationen lassen sich auf mehreren Ebenen in BI-Werkzeugen auswerten. Den Umfang weiterer Integrationen legen wir bei der Einführung fest.
Mit unserem Team sprechen -
Berichte für die Prüfung
Berichte, die einer Kontrolle standhalten: Kilometer laut Fahrzeugzähler, Arbeitszeit pro beschäftigter Person und Betriebsstunden der Geräte. Die Daten sind für jeden Zeitraum abrufbar und bleiben archiviert.
Nach Berichten fragen -
Qualifikationen und Fristen der Mitarbeitenden
Führerscheine, ärztliche Untersuchungen und Qualifikationen der Mitarbeitenden in einer Akte, mit Erinnerung vor Ablauf jeder Frist. Personaldaten können aus SAP HR kommen.
Fahrzeug- und Personalakten entdecken
Zur Störung fährt die nächstgelegene verfügbare Kolonne, nicht die, die zufällig abnimmt.
Eine Störungsmeldung landet mit Standort im System, und die Disposition sieht auf der Karte, welche verfügbare Kolonne am nächsten ist und was sie mitführt. Das Disponieren dauert einen Moment statt einer Telefonrunde. Den Fahrtzweck kann das System automatisch vorschlagen, aus der Geolokalisierung oder dem zugewiesenen technischen Auftrag, sodass die fahrende Person ihn nicht im Nachhinein aus dem Gedächtnis einträgt. Nach Abschluss der Arbeiten liegt Ihnen ein Arbeitsnachweis vor: Betriebsstunden der Aufbauten, Aufenthaltszeit der Kolonne im Geofence und Dokumentation aus dem Feld. Papier verlässt den Kreislauf: Dokumente, Protokolle und Fotos von der Einsatzstelle gehen in ein digitales Repository und nicht in einen Ordner im Betriebshof. Derselbe Datensatz speist Berichte, die automatisch an festgelegte Adressen gehen.
Buchungen, Schlüssel und geteiltes Gerät
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Verfügbarkeitsplan
Echtzeitübersicht freier Fahrzeuge, gefiltert nach Standort, Typ (Hebebühne, Kastenwagen) und Zusatzausstattung.
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Mehrstufige Freigabe
Anträge laufen über einen digitalen Workflow: Die Disposition oder die Leitung der Betriebseinheit gibt die Fahrt frei, passend zur Organisationsstruktur.
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Automatische Servicesperren
Ein Fahrzeug mit geplantem Service, Defekt oder abgelaufener Prüfung fällt von selbst aus der Buchung. Niemand muss es überwachen.
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Schlüsselausgabe
Das Depotfach öffnet nur gegen eine freigegebene Buchung, nach Authentifizierung mit RFID-Dienstausweis und PIN.
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Fahrtenbündelung und Nutzungs-KPI
Ein Sitzplatz auf einer bestehenden Fahrt spart überflüssige Einsätze, und der Vergleich von Laufzeit und Buchungszeit deckt tote Ressourcen auf.
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Geschlossener Kreislauf der Kraftstoffdaten
Tankvorgänge, Verbrauch und Erkennung unbefugter Entnahmen treffen an einer Stelle auf die Laufleistung, und Berichte gehen automatisch an festgelegte Adressen. Die Kraftstoffabrechnung braucht keine Datensammlung aus drei Systemen.
Öffentlicher Sektor und Netzbetreiber – häufige Fragen
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Woher kommen die Daten im Fahrtenbericht?
Aus dem Fahrzeug, nicht aus der Angabe der fahrenden Person: Der Kilometerstand kommt vom CAN-Bus, also vom tatsächlichen Tachostand, sodass die Aufzeichnung zur Servicedokumentation passt. Datum, Uhrzeit und Streckenpunkte erfasst das System selbst, die fahrende Person meldet sich nur mit der RFID-Karte an. Mehr dazu: digitale Transportdokumente.
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Dokumentiert das System die Arbeit der Aufbauten, nicht nur die Fahrt?
Ja, und genau darin unterscheidet sich ein Netzbetreiber von einem Frachtführer. Digitale und analoge Eingänge des Steuergeräts erfassen Kran, Pumpe, Generator oder das Öffnen des Aufbaus, während Geofences um Betriebshöfe, Baustellen und Pumpstationen die Aufenthaltsdauer der Kolonne zeigen. Daraus entsteht ein Arbeitsnachweis, nicht nur ein Ankunftsnachweis.
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Wie läuft eine Poolflotte ohne Schlüsselausgabe durch eine Person?
Eine Buchung durchläuft die digitale Freigabe, und nach Annahme erteilt das System selbst die Berechtigung für ein bestimmtes Depotfach. Der Schlüssel wird nach RFID-Karte und PIN ausgegeben; wer keine gültige Buchung oder abgelaufene Qualifikationen hat, erhält ihn nicht. Im Notfall öffnet die Disposition das Fach aus der Ferne. Mehr dazu: Flottensharing.
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Passen Pkw und das Fahrtenbuch in dasselbe System?
Ja. Dieselbe Plattform führt das Fahrtenbuch für Pkw, trennt dienstliche von privaten Fahrten anhand der Geodaten und rechnet sie nach den im System hinterlegten Sätzen ab. Details und Berichtsformate: Fahrtenbuch.