Die Kosten jedes Fahrzeugs, nicht ein Durchschnitt über die Flotte.
Die meisten Flotten kennen die Kraftstoffrechnung und die Leasingrate. Der Rest der Kosten verteilt sich auf die Tabelle der Werkstatt, die Akte des Versicherers und die Buchhaltung. Solange die vollen Kosten eines einzelnen Fahrzeugs nicht sichtbar sind, ist seine Ersetzung eine Frage der Überzeugung und nicht der Rechnung.
Eine Transportdatenbasis, von oben bis unten
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Alles in einer Datenbasis
Fahrzeugakte, Werkstattrechnungen, Tankvorgänge, Laufleistungen, Policen, Personal und Aufträge liegen in einem System statt in vieren. Die Kosten müssen vor jeder Entscheidung nicht erst zusammengetragen werden, weil sie bereits gerechnet sind.
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Werkstatt als Position, nicht als Statistik
Reparaturrechnungen haben eine eigene Erfassung, aus der das System Berichte erzeugt. Werkstattkosten gehen als eigene Position in die Rechnung des Fahrzeugs ein und verschwinden nicht in einer Kategorie namens Sonstiges.
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Ersatzentscheidungen auf Zahlen
Der Vergleich von Marken und Modellen auf realen Haltungskosten zeigt, welches Fahrzeug über die gesamte Nutzungsdauer günstiger ist, und nicht, welches am Tag des Kaufs günstiger aussah.
Woher die Zahlen im Kostenbild kommen
Der vollständige Beleg entsteht nicht an einer Stelle. Unten die Module, die ihn speisen.
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TCO-Bericht der Flotte
Die Gesamtkosten aus Anschaffung und Betrieb je Fahrzeug, eine gemeinsame Vergleichsbasis für Fuhrpark und Finanzen.
TCO-Bericht der Flotte -
Technisches Flottenmanagement
Werkstattaufträge mit Kosten und Dokumentation, Inspektionen nach tatsächlicher Laufleistung.
Technisches Flottenmanagement -
Kraftstoffmanagement
Tankvorgänge, Verbrauch und Erkennung unbefugter Entnahmen, deren Meldungen eine Person prüft.
Kraftstoffmanagement -
Fahrzeug- und Personalakten
Erfassung der Technik samt Fristen, Qualifikationen und Historie, in einer Datenbasis mit den übrigen Flottendaten.
Fahrzeug- und Personalakten
Fünf Positionen, eine Summe je Fahrzeug
Leasingraten und andere Finanzierung, Policen, Reparaturen, Inspektionen und Teile, Tankvorgänge: Jede Position hängt an dem Fahrzeug, das sie verursacht hat. Am Ende steht eine Zahl, die Gesamtkosten der Haltung von der Anschaffung über die gesamte Nutzung, statt vier Aufstellungen in vier Abteilungen. Dieselbe Basis erlaubt den Vergleich von Marken und Modellen, sodass die nächste Kaufentscheidung darauf ruht, was ein Fahrzeug tatsächlich gekostet hat.
Flottenkosten – häufige Fragen
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Worin unterscheidet sich das vom TCO-Bericht?
Der TCO-Bericht ist das Werkzeug, das rechnet. Diese Seite beschreibt die Entscheidung, die er ermöglicht: ob ein Fahrzeug in der Flotte bleibt oder abgeht. Den Bericht selbst beschreibt der TCO-Bericht der Flotte.
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Gehen Werkstattkosten wirklich in die Rechnung des Fahrzeugs ein?
Ja, als eigene Position. Reparaturrechnungen haben eine eigene Erfassung und eigene Berichte, und die Kosten hängen an einem konkreten Fahrzeug und einem konkreten Werkstattauftrag, getrennt nach interner und externer Reparatur.
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Was ist mit Fahrzeugen und Maschinen ohne Telematik?
Sie sind ebenfalls in der Datenbasis. Die Akte erfasst die Technik samt Ausstattung und Instandhaltung, unabhängig davon, womit ein Fahrzeug ausgerüstet ist. Die Details liefern die Fahrzeug- und Personalakten.
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Wer im Unternehmen arbeitet mit diesen Daten?
Die Fuhrparkleitung und die Finanzleitung, auf demselben Satz von Zahlen. Es gibt eine Rechnung je Fahrzeug, sodass ein Gespräch über die Erneuerung des Fuhrparks nicht damit beginnt, welche Tabelle aktuell ist.
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Welche Kosten bilden die Rechnung des Fahrzeugs?
Finanzierung, Versicherung, Werkstatt und Kraftstoff, jeweils einem konkreten Fahrzeug zugeordnet. Kraftstoff ist meist der größte Betriebsposten, Werkstattkosten kommen als eigene Position hinzu, getrennt nach interner und externer Reparatur.
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Hilft das beim Kauf neuer Fahrzeuge?
Ja, weil Marken und Modelle auf Kosten verglichen werden, die in dieser Flotte bereits angefallen sind, und nicht auf Herstellerangaben. Den Vergleich liefert der TCO-Bericht der Flotte.