Fahrtenschreiber auslesen, ohne Fahrzeuge zurückzuholen.
Den Fahrtenschreiber auslesen, ohne dass das Fahrzeug ins Depot kommt: Fahrerkarten- und Massenspeicherdaten werden aus der Ferne übertragen. Eine Unternehmenskarte bedient die gesamte Flotte, und die *.DDD-Dateien aller Fahrzeuge sind einen Klick entfernt. Die Fahrzeuge bleiben auf Tour, die Dateien kommen pünktlich an.
Eine Unternehmenskarte. Jede DDD-Datei pünktlich.
Das System lädt Massenspeicher- und Fahrerkartendaten herunter, ohne dass das Fahrzeug im Depot stehen muss. Eine einzige Unternehmenskarte im Büro deckt die gesamte Flotte ab, und die Downloads laufen automatisch, ohne Fahrten zum Fahrzeug, ohne Herauslösen eines Fahrzeugs aus einem laufenden Auftrag und ohne manuelle Schritte, die vergessen werden können. Eingehende Dateien werden sofort archiviert; die Dokumentation bleibt vollständig, und eine Kontrolle ist keine hektische Suche mehr. Das Modul ist Teil der frameLOGIC-Plattform für das Flottenmanagement.
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Lenkzeiten analysieren, während die Räder rollen
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Automatischer DDD-Download
Fahrerkarten- und Massenspeicherdateien aller Fahrzeuge, nach Zeitplan heruntergeladen und archiviert.
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Lenkzeit-Alerter
Kontinuierliche, tägliche, wöchentliche und zweiwöchentliche Analyse mit 29-tägigem Analysezeitraum gemäß Verordnung (EG) 561/2006.
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Live-Ansicht für die Disposition
Verbleibende Lenkzeit jeder fahrenden Person in Echtzeit, direkt aus dem Tachographen.
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Verstoßwarnungen in Echtzeit
Warnungen, bevor eine Pausen- oder Ruhezeitregel verletzt wird. Hinweise erreichen die Disposition und das Mobilgerät der fahrenden Person.
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Bußgeldberechnung
mögliche Bußgelder der letzten 29 Tage, berechnet nach dem Bußgeldkatalog des Landes, in dem sich das Fahrzeug aktuell befindet.
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Über 20 Lenkzeitberichte
Darunter der Kontrollbericht nach 561/2006, die Aktivitätszeitleiste des Fahrpersonals, die Verstoßübersicht, Distanz und Durchschnittsgeschwindigkeit, Effizienz sowie der AETR-Bericht.
DDD-Dateien kommen von selbst, von jedem Fahrzeug und jeder Karte.
Die Unternehmenskarte bleibt im Büro. Das System lädt die Daten nach Zeitplan und archiviert sie, bevor die Frist abläuft.
- Download-Zeitplan und automatische Archivierung
- Verstöße mit Bußgeldberechnung nach Katalog des Landes
- Über 20 Lenkzeitberichte, u. a. Kontrollbericht und AETR
Lenkzeiten live gerechnet, bevor ein Verstoß entsteht.
Die Daten der Fahrerkarte kommen während der Schicht ins System. Die Disposition sieht, wie viel bis zur Pause und bis Tagesende bleibt, und das Fahrpersonal bekommt dieselbe Information in der App.
- Ununterbrochene, tägliche, wöchentliche und zweiwöchentliche Auswertung, Analysezeitraum 29 Tage
- Verstöße mit Bußgeldberechnung nach Katalog des Landes, in dem das Fahrzeug ist
- Verbleibende Lenkzeit auf jeder Fahrzeugkachel in der Liste neben der Karte: bis zur Pause, heute und in dieser Woche
Vereinfachtes Modell nach Verordnung (EG) Nr. 561/2006: ohne geteilte Pausen und verkürzte Ruhezeiten.
Häufige Fragen
- 01
Wie funktioniert das Tachograph-Auslesen aus der Ferne?
Die Unternehmenskarte bleibt im Büro. Die Telematikeinheit im Fahrzeug authentifiziert sich aus der Ferne, lädt Fahrerkarten- und Massenspeicherdaten herunter und überträgt die *.DDD-Dateien an die Plattform, wo sie automatisch archiviert werden.
- 02
Müssen Fahrzeuge zum Auslesen ins Depot zurückkehren?
Nein. Genau das ist der Zweck des Moduls: Die Downloads laufen dort, wo das Fahrzeug gerade arbeitet. Keine Fahrten zum Fahrzeug, keine Rückrufe ins Depot und keine entgangenen Erlöse, weil ein Lkw für eine Verwaltungsaufgabe stillsteht.
- 03
Wie lässt sich ein digitaler Fahrtenschreiber auslesen, ohne Termine zu verpassen?
Eine Unternehmenskarte bedient die gesamte Flotte, und die Dateien aller Fahrzeuge lassen sich mit einem Klick oder nach automatischem Zeitplan abrufen. So treffen Fahrerkarten- und Massenspeicherdateien pünktlich ein, ohne dass jemand einzelnen Lkw hinterhertelefoniert.
- 04
Was deckt die Lenkzeitanalyse ab?
Lenkzeiten, Pausen und Ruhezeiten in kontinuierlicher, täglicher, wöchentlicher und zweiwöchentlicher Sicht, mit einem 29-tägigen Analysezeitraum gemäß Verordnung (EG) 561/2006. Das System zeigt der Disposition und dem Fahrpersonal Hinweise in Echtzeit und berechnet mögliche Bußgelder der letzten 29 Tage nach dem Katalog des Landes, in dem sich das Fahrzeug befindet.