Maroszek Transport i Spedycja

Specyfika: trzydzieści rozładunków tygodniowo na pojazd

Krakowska firma Maroszek specjalizuje się w przewozach wielorozładunkowych, głównie stolarki okiennej. To znaczy około trzydziestu rozładunków każdej ciężarówki w tygodniu — kilkukrotnie więcej niż w przewozie całopojazdowym. Samodzielność przy rozładunku zapewniają podwieszane na naczepie wózki widłowe.

Firma działa od 2005 roku, obsługuje klientów w Polsce, Francji, Belgii, Niemczech, Holandii, Włoszech, Szwajcarii i Hiszpanii. Flota liczy 130 pojazdów, jeździ nią około 160 kierowców.

Problem: chaos w przepływie informacji

Przed wdrożeniem zarządzanie opierało się na arkuszach kalkulacyjnych i osobnym systemie lokalizacyjnym. Przy tej liczbie rozładunków i kierowców rozwój firmy wymusił uporządkowanie obiegu informacji — w szczególności zamknięcie sporów typu „nie dostałem tej wiadomości” i „przecież wydałem takie polecenie”.

Poszukiwania dostawcy trwały pół roku i objęły przegląd ofert, opinie oraz rozmowy z przedstawicielami u siebie w firmie. Właściciel przez dziesięć lat pracował jako kierowca zawodowy, więc wymagania formułował z dwóch stron naraz: co potrzebne właścicielowi do raportowania i co potrzebne kierowcy do spokojnej jazdy oraz kontaktu ze spedytorem.

Co zadecydowało: korytarzowanie tras

O wyborze przesądziły dwie rzeczy. Pierwszą było generowanie i wysyłanie raportów z pracy każdego pojazdu i kierowcy. Drugą — korytarzowanie, czyli wyznaczanie trasy przez spedytora i przesyłanie jej na komputer pokładowy w pojeździe. Kierowca nie dobiera drogi samodzielnie, więc znika pole do interpretacji, a wraz z nim spory o przebieg i koszt przejazdu.

Wdrożenie: opór, potem spokój

Na początku pojawiły się obawy części pracowników. Zarząd skorzystał ze wsparcia zespołu wdrożeniowego i po kilku miesiącach nastawienie się odwróciło. Cała komunikacja z kierowcami przechodzi przez komunikatory zamontowane w pojazdach, a wiadomości są przechowywane przez dwa lata — co usunęło z codziennej pracy nerwowość wynikającą z niejasności, kto co komu przekazał.

Efekt finansowy

Około pół roku po wdrożeniu firma wskazywała 20 tysięcy złotych oszczędności miesięcznie. Składa się na to praca kontrolingu, wyższa efektywność wykorzystania floty i wyeliminowanie nadużyć, których wcześniej nie dało się udowodnić.

Zakres modułów

Wdrożenie objęło system transportowy wraz z obiegiem wiadomości do kierowców, planowanie tras z korytarzowaniem oraz telematykę jako warstwę pomiarową pod raporty.