ADAS i DMS
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, zaawansowane systemy wspomagania kierowcy) i DMS (Driver Monitoring Systems, systemy monitorowania kierowcy) to dwie uzupełniające się technologie bezpieczeństwa pojazdów: ADAS obserwuje drogę za pomocą czujników i kamer i ostrzega kierowcę przed zagrożeniami zewnętrznymi, a DMS obserwuje samego kierowcę – ruch oczu, pozycję głowy, oznaki zmęczenia – i reaguje, gdy jego uwaga spada.
Jak działa technologia ADAS i DMS?
ADAS opiera się na sieci czujników rozmieszczonych w pojeździe: radarze, lidarze, czujnikach ultradźwiękowych i kamerach wizyjnych. Monitorują one na bieżąco drogę, inne pojazdy, pieszych i przeszkody. Każdy czujnik ma swoją specjalizację: radar mierzy odległość między pojazdami, kamery wizyjne rozpoznają znaki drogowe i pieszych. Algorytmy przetwarzają dane w czasie rzeczywistym i wyzwalają ostrzeżenie po wykryciu zagrożenia. DMS najczęściej korzysta z kamery podczerwieni skierowanej na kierowcę: analizując wzorce mrugania, czas zamknięcia oka i ruchy głowy, system ocenia poziom uwagi i ostrzega, gdy wykryje senność lub rozproszenie.
Jakie funkcje mają systemy ADAS i DMS?
Typowe funkcje ADAS w pojazdach komercyjnych:
- ostrzeżenie o ryzyku zderzenia czołowego z innym pojazdem lub pieszym
- ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu po podpięciu kierunkowskazów
Typowe funkcje DMS:
- wykrywanie senności kierowcy
- wykrywanie rozproszenia: spoglądanie poza drogę lub zdjęcie rąk z kierownicy
- przypomnienie o zapięciu pasów bezpieczeństwa
Po co łączyć ADAS i DMS we flocie?
Zintegrowany system monitoruje jednocześnie drogę i kierowcę: gdy ADAS wykryje ryzyko zderzenia, DMS może wezwać kierowcę do działania korygującego. Mniej wypadków to niższe koszty napraw, ubezpieczeń i przestojów, a część ubezpieczycieli oferuje benefity dla pojazdów wyposażonych w obie technologie. Całość spina sztuczna inteligencja: rozpoznawanie obiektów, decyzje w czasie rzeczywistym, analiza zachowania kierowcy i predykcyjne ostrzeganie o zagrożeniach. W praktyce flotowej obie funkcje dostarczają wideorejestratory AI połączone z platformą taką jak frameLOGIC.
Najczęściej zadawane pytania
Czym różni się ADAS od DMS?
ADAS patrzy na zewnątrz: monitoruje drogę, inne pojazdy i pieszych, ostrzegając przed zagrożeniami zewnętrznymi, jak ryzyko zderzenia czy zjazd z pasa po podpięciu kierunkowskazów. DMS patrzy do wewnątrz: monitoruje oczy, pozycję głowy i zachowanie kierowcy, wykrywając senność lub rozproszenie. Systemy się uzupełniają, a nie zastępują.
Jakich czujników używa system DMS?
Najczęściej stosowanym czujnikiem DMS jest kamera podczerwieni rejestrująca ruchy oczu kierowcy. Analizuje wzorce mrugania, czas zamknięcia oka i ruchy głowy, co pozwala dokładnie ocenić poziom uwagi, również w nocy, bo podczerwień nie zależy od oświetlenia kabiny.
Czy ADAS i DMS wymagają sztucznej inteligencji?
Współczesne systemy ADAS i DMS działają w oparciu o AI: algorytmy rozpoznają i klasyfikują obiekty (pojazdy, pieszych, znaki drogowe), decydują w czasie rzeczywistym o ostrzeżeniach i interwencjach oraz analizują dane o zachowaniu kierowcy pod kątem oznak zmęczenia. Uczenie maszynowe pozwala systemom doskonalić działanie na podstawie rzeczywistych scenariuszy jazdy.