Pojazdy, sprzęt i kierowcy w jednym systemie. Tym samym, w którym pracują dyspozytor i księgowość. Każde zlecenie, od przyjęcia do rozliczenia, prowadzisz w rozwiązaniu dopasowanym do procesów twojej firmy.
Jeden system
Zlecenia, pojazdy i nagrania z kamer pod jednym logowaniem. TMS i FMS korzystają z tych samych danych, a każdy zespół widzi swoją część pracy.
Od zlecenia do faktury, na wspólnej osi czasu.
Pewność, że twój pojazd zdąży na załadunek.
Nagrania dokumentują zdarzenia. Alerty pomagają im zapobiec.
Przy kilku rozproszonych systemach każdy obsługuje swój wycinek pracy, ale dane nie przechodzą płynnie dalej. Ginie przez to nie tylko czas: część kilometrów nie trafia na fakturę, dokumenty czekają na uzupełnienie, a kursy zostają nierozliczone. frameLOGIC prowadzi te dane w jednym miejscu, od zlecenia po fakturę.
Dyspozytor nie prowadzi jednego zlecenia, tylko całą tablicę naraz. Gdy kolejka na granicy opóźnia część tras, zagrożone są kolejne dostawy i okna czasowe. System na bieżąco proponuje nowy plan: zmianę pojazdu, przesunięte okno, poprawiony czas dojazdu. Dyspozytor zatwierdza zmiany, zamiast układać cały dzień od początku.
Planowanie w praktyce
Połączone dane z pojazdów, zleceń i rozliczeń zmieniają codzienną pracę w ośmiu miejscach. Każde z nich opisujemy osobno.
Zlecenia na interaktywnej osi czasu, a pojazd, naczepę i kierowcę przypisuje się przeciągnięciem. Autoplaner proponuje warianty, a ETA uwzględnia czas jazdy i odpoczynku kierowcy.
Planowanie trasSystem mierzy paliwo w zbiorniku, zestawia tankowania z transakcjami kart paliwowych i pokazuje wpływ stylu jazdy na zużycie. Widać, skąd bierze się koszt paliwa i co wymaga sprawdzenia.
Ochrona i kontrola paliwaFaktury powstają ze zrealizowanych przewozów, także zbiorczo dla wielu zleceń. Rentowność frachtu liczy się na tych samych danych, które trafiają do raportów zarządczych.
Rozliczenia transportuNagranie i dane o zachowaniu kierowcy przy zdarzeniu, a w kabinie ostrzeżenia ADAS i DMS. Ocena bezpieczeństwa pokazuje nawyki, od których warto zacząć szkolenie.
WideotelematykaKierowca skanuje CMR i faktury terminalem w kabinie i wysyła je do biura. Dokumenty są w biurze w dniu podpisania, bez czekania na powrót kierowcy.
Aplikacja kierowcyCzas jazdy i odpoczynku według rozporządzenia (WE) nr 561/2006, automatycznie zapisane przekroczenia granic, wynagrodzenia i diety według Pakietu Mobilności. Dane idą do systemu kadrowego.
Zdalny odczyt tachografuFinansowanie, ubezpieczenie, serwis, części i paliwo są przypisane do pojazdu. Przy wymianie ciężarówki widać pełny koszt użytkowania poszczególnych marek i modeli.
Raporty i analitykaPrzeglądy planowane według rzeczywistego przebiegu, zlecenia serwisowe w jednym obiegu. Na czas naprawy pojazd sam wypada z planowania w TMS.
Gospodarka technicznaObsługujemy każdą flotę, ale specjalizujemy się w tych wymagających. Opomiarowujemy nie tylko pojazdy ciężarowe i osobowe, ale też osprzęt, maszyny, podnośniki, urządzenia dodatkowe, przewóz w kontrolowanej temperaturze czy zestawy wożące ze sobą wózki widłowe i narzędzia. Takie zastosowania są naszą codziennością, a nie wyjątkiem.
Zlecenie → trasa → realizacja → faktura. Koszty tras i paliwa, rentowność frachtu, tachograf i czas pracy oraz nagranie wideo jako dowód przebiegu zdarzenia. Transport ogólny, chłodnie, silosy i cysterny, materiały sypkie, ADR.
Oferta dla transportuZadanie → zasoby → wykonanie → raport. Brygada i osprzęt przypisane do zadania, zarejestrowane godziny pracy żurawia lub pompy, karta drogowa z danych pojazdu i raport gotowy do audytu.
Oferta dla sektora publicznegoKontrakt → sprzęt na plac → praca → rozliczenie. Maszyny zlokalizowane na placach, motogodziny z podziałem na pracę i bieg jałowy, koszt sprzętu przypisany do właściwego kontraktu.
Oferta dla budownictwaZlecenie → dojazd → praca na miejscu → rozliczenie. Najbliższa wolna ekipa na mapie, elektroniczna książka jazd, transakcje kartą paliwową zestawione z lokalizacją pojazdu w chwili tankowania.
Oferta dla flot usługowychNie. Moduły wchodzą pojedynczo i łączą się między sobą, a to, co zostaje po twojej stronie, podłączamy przez integracje. Zaczęcie od jednego obszaru nie zamyka drogi do reszty.
System liczy, proponuje i pilnuje terminów. Decyzje zostają po stronie ludzi: Autoplaner proponuje przypisania, a zatwierdza je dyspozytor; fakturę przygotowuje system, a o wysłaniu decyduje księgowość.
Tak. Ten sam proces obsługuje ciężarówki, pojazdy dostawcze, osobowe i sprzęt specjalistyczny, a sprzęt bez własnego urządzenia istnieje w systemie jako kartoteka z dokumentami, przeglądami i terminami.
FMS, czyli system zarządzania flotą, obejmuje pojazdy, monitoring, kierowców i koszty eksploatacji. TMS obsługuje planowanie i realizację zleceń, fakturowanie oraz zgodność z przepisami. We frameLOGIC oba systemy działają na jednej platformie, która automatycznie łączy dane zleceń z danymi pojazdów.
Grupa AddSecure, z doświadczeniem w bezpiecznej łączności i obsłudze flot na wielu rynkach.